4月登頂新勢(shì)力銷冠!零跑朱江明揭秘技術(shù)接地氣的破局之道

2025 年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，零跑汽車(chē)憑借強(qiáng)勁勢(shì)頭脫穎而出。蓋世汽車(chē)數(shù)據(jù)顯示，4 月零跑單月交付 41039 輛，同比激增 173%，繼 3 月后再次登頂新勢(shì)力銷量榜。旗下 C10 累計(jì)交付破 10 萬(wàn)輛，新晉車(chē)型 B10 以 9.98 萬(wàn)元起售，高配搭載激光雷達(dá)與高通雙旗艦芯片，16 天實(shí)現(xiàn) 1 萬(wàn)輛量產(chǎn)下線，兩周交付超 8000 輛，零跑 B01 也在上海車(chē)展完成首秀并開(kāi)啟盲訂，市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升。

零跑亮眼成績(jī)的背后，是其堅(jiān)守全域自研的發(fā)展戰(zhàn)略。自創(chuàng)立起，創(chuàng)始人朱江明便確立核心技術(shù)自研路線，從電池包到智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，零跑實(shí)現(xiàn)全鏈條自主研發(fā)，大幅降低技術(shù)成本。以零跑 B10 的 LEAP 3.5 架構(gòu)為例，通過(guò)集成創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)與成本優(yōu)化，為 “高配不貴” 的產(chǎn)品定位夯實(shí)基礎(chǔ)。

在 4 月 26 日的《星空下的對(duì)話》中，朱江明與行業(yè)大咖暢談創(chuàng)業(yè)初心與科技趨勢(shì)。朱江明回憶，2015 年西班牙之旅中，當(dāng)?shù)匚⑿碗妱?dòng)車(chē)讓他關(guān)注到國(guó)內(nèi) 4 億電瓶車(chē)用戶的出行痛點(diǎn)，加之新能源汽車(chē)?yán)顺迸d起，他毅然跨界造車(chē)。“零跑” 之名，既寓意從零起步，也寄托著零污染、零碰撞的愿景，更彰顯成為行業(yè)領(lǐng)跑者的雄心。他將此次創(chuàng)業(yè)視為企業(yè)家精神的升華 —— 從改善生活到創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值，這份初心為企業(yè)注入持久動(dòng)力。

對(duì)話中，零跑全域自研實(shí)力備受矚目。目前，零跑自研自造覆蓋整車(chē)成本 65%，從 CTC 電池底盤(pán)一體化到智能座艙，5000 + 工程師團(tuán)隊(duì)支撐起技術(shù)創(chuàng)新。這不僅賦予零跑技術(shù)話語(yǔ)權(quán)，更在成本控制上占據(jù)主動(dòng)，成為踐行 “好而不貴” 理念的關(guān)鍵。

面對(duì) AI 浪潮，朱江明認(rèn)為這為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在輔助駕駛領(lǐng)域，零跑憑借自研系統(tǒng)的成本優(yōu)勢(shì)，加速技術(shù)普惠，推動(dòng)高階輔助駕駛落地;在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，AI 從設(shè)計(jì)、代碼編寫(xiě)到產(chǎn)品規(guī)劃全面賦能，提升效率與精準(zhǔn)度。但他也強(qiáng)調(diào)，AI 需與人類智慧結(jié)合，尤其在輔助駕駛推廣中，需明確能力邊界，確保安全。

值得關(guān)注的是，零跑與強(qiáng)腦科技的合作展現(xiàn)科技向善力量。雙方探索腦機(jī)接口在汽車(chē)智能化與人形機(jī)器人領(lǐng)域的應(yīng)用，既助力殘障群體，也為行業(yè)融合創(chuàng)新開(kāi)辟新路徑。

展望未來(lái)，零跑將在技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)深耕，深化 AI 在輔助駕駛、智能座艙的應(yīng)用;在市場(chǎng)拓展方面，國(guó)內(nèi)不斷豐富產(chǎn)品矩陣，海外依托與 Stellantis 集團(tuán)的合作，加速布局亞太、中東等市場(chǎng)。這場(chǎng)星空對(duì)話，不僅揭開(kāi)零跑 “好而不貴” 的品牌密碼，更展現(xiàn)出 “全域自研 + 開(kāi)放合作” 的中國(guó)式創(chuàng)新模式，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新思路。