榮威純電D6驚艷破紀(jì)錄，每公里成本低至極限，創(chuàng)造出行新奇跡

近日，在上汽榮威品牌發(fā)展歷程中，迎來了一個(gè)高光時(shí)刻。在全球權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)吉尼斯的全程公證下，上汽榮威純電 D6 成功創(chuàng)造了 “駕駛量產(chǎn)純電轎車通過青藏公路能耗最低” 的吉尼斯世界紀(jì)錄，以 9.125kWh/100km 的驚人電耗，讓中國純電車在世界舞臺(tái)上大放異彩。

此次挑戰(zhàn)征程堪稱艱難，榮威純電 D6 從拉薩出發(fā)，沿著青藏公路一路前行，全程長(zhǎng)達(dá) 1959.9km。行程中，它接連翻越海拔 5231m 的唐古拉山口，以及昆侖山、風(fēng)火山等多個(gè)海拔 4700m 以上的埡口。不僅要應(yīng)對(duì)高原凍土、戈壁荒漠等復(fù)雜路況，還遭遇了橫風(fēng)暴雪的侵襲，甚至在最低零下 12°C 的極寒環(huán)境中持續(xù)行駛。然而，榮威純電 D6 憑借過硬的實(shí)力，成功征服了這一切，最終交上了一份令人贊嘆的成績(jī)單。

榮威純電 D6 之所以能取得如此傲人的成績(jī)，背后是強(qiáng)大技術(shù)的支撐。上汽榮威大膽創(chuàng)新，率先將 CTB 電池車身一體化及一體式熱管理這兩項(xiàng)通常應(yīng)用于 20 萬元以上車型的尖端技術(shù)，首次應(yīng)用到 A + 級(jí)車型榮威純電 D6 上，推動(dòng)了技術(shù)的普及。CTB 技術(shù)通過高度集成電池和底盤，有效減少了冗余零件，使整車重量減輕了 16%。先進(jìn)的一體式熱管理系統(tǒng)更是實(shí)力非凡，助力榮威純電 D6 以行業(yè)領(lǐng)先成績(jī)榮獲中汽研 “低能耗之星” 認(rèn)證。在近零下 20℃的惡劣工況下，其實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率仍能達(dá)到 75%，此次在青藏高原的極寒風(fēng)雪中，再次彰顯了該技術(shù)的標(biāo)桿地位。而在 20℃常溫環(huán)境下，榮威純電 D6 的續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 116.9%，實(shí)現(xiàn)了反向虛標(biāo)，徹底消除了用戶的續(xù)航焦慮。

榮威純電 D6 榮登 “全球最低能耗” 王座，這已經(jīng)不是榮威第一次在吉尼斯舞臺(tái)上閃耀。2024 年 10 月，榮威 D7 DMH 世界冠軍版就曾創(chuàng)造續(xù)航吉尼斯紀(jì)錄。作為自主品牌國家隊(duì)第一陣營的代表，上汽集團(tuán)早在 2010 年就已深入布局新能源技術(shù)領(lǐng)域。十多年來，上汽集團(tuán)在智能電動(dòng)核心技術(shù)方面投入超過 1500 億元，累計(jì)擁有有效專利超 26000 項(xiàng)，新能源技術(shù)多次榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。

從挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄的非凡表現(xiàn)，到未來即將走進(jìn)千家萬戶的日常出行，榮威純電 D6 用實(shí)際行動(dòng)證明了自身實(shí)力。它將高端技術(shù)普惠大眾，有望樹立 “國民電動(dòng)家轎” 新標(biāo)桿。據(jù)悉，這款新車將于近期上市，值得廣大消費(fèi)者期待!